民航處耗資15億港元建設的新空管系統AutotracIII啟用近1年，錯漏仍然不斷。香港傳真社取得的新空管系統生產商的管理指引，列明生產商只建議系統「每30天重啟」一次，但民航處實際運作時出現頻密重啟，其中6台更須每周重啟，密度遠高於生產商，令人質疑新系統的可靠性。
傳真社報道指，取得新空管系統生產商雷神公司於2013年7月更新的第三版《AT3系統管理指引》，在重啟工作席及工作席程式段落，指引列明「為減少重啟對空管操作的潛在副作用，於非繁忙時間進行此程序」，並建議「每30天重啟工作席作為系統的定期維護」。
不過，民航處現時安排於非繁忙時段，每兩周輪流重啟47台工作席、每周重啟6台工作席，重啟的次數明顯較生產商的建議頻密，4月底開始更多次在繁忙時間額外重啟工作席及軟件程式，做法與生產商指引相違背。
民航處指重啟工作席是「定期維護程序」，但報道引述消息人士指，當此舉仍未能有效改善工作席運作緩慢、未能回應指令等問題時，空管系統的可靠性則存疑。
本身為民航機師的議員譚文豪表示，每兩周就要重啟一次新空管系統，情況並不理想，批評民航處經常用「語言偽術」粉飾太平。至於有指新空管系統內一個類似黑盒的紀錄儀器，偶爾出現死機錄唔到的問題，譚就擔心若出現航空事故將難以跟進，並影響往後的調查工作。
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