（原標題：中國品牌高端突圍 大有希望）
過去一周，汽車圈很熱鬧，眾多車型上市，其中兩款車型的上市發布會頗值得“研究”。
第一款是蔚來ES8，自上周六上市到今，一直保持了傳播的熱度，引起業界各種討論，從品牌布局到技術水平。
第二款，是插電混動車型祺智，它的上市會相對低調，但對中國品牌而言，則是邁出的一大步。
蔚來ES8是一場自帶流量的發布會，蔚來背後的創始人、資本方，足以吸引外界的矚目：騰訊、百度、京東劉強東、小米雷軍、汽車之家創始人李想、順為資本、高瓴資本、紅杉資本、聯想集團……個個都是“紅得發燙”。
不過，熱鬧歸熱鬧，ES8上市是互聯網造車落地的一個“裏程碑”，也是造車新勢力落地生根的標誌性事件。
而相對內斂低調的“祺智”，它的上市意義不亞於蔚來ES8。
從企業層麵來說，祺智不僅開啟了廣汽三菱新“雙品牌”時代，也意味著廣汽集團向合資車企導入車展的戰略正式落地。
從整個產業來說，這也意味著經過30多年的合資合作後，中方已經具備實力與外方坐下來平等聊天。
一直以來，在合資車企中存在這樣一個“潛規則”：外方負責導入產品，中方負責市場開拓，大家心照不宣。而這種默契終於讓祺智這款車給打破了。因此，祺智的成功上市是廣汽三菱進步的一小步，卻是中國汽車產業發展的一大步。
這兩款沒有任何瓜葛的車型，在相同的時間節點，不約而同地上市，這是一種巧合，但在巧合以外也有著必然的原因：那就是中國汽車產業“由大轉強”的升級速度正在加快。
事實上，蔚來為何受到如此大的關注？無非抓住了當下市場的兩個關鍵點：一是新能源汽車，從當年的樂視到如今的蔚來，在特斯拉橫空出世搶占高端車市場之後，新興造車企業頭頂“革命者”的標簽，一直備受“喜新厭舊”的消費者關注；二是中國品牌高端化，在中國汽車市場，尤其是傳統汽車領域，沒有一個品牌能衝過30萬元區間，新品牌的高舉高打，讓人看到了未來中國品牌的希望。
可以說，從蔚來ES8的高調亮相到祺智的低調上市，再到今年傳祺、吉利、上汽等中國品牌高端化的捷報頻傳，中國汽車產業已經邁入了一個全新的階段，各方勢力突圍的“戰役”正在打響，相信未來，中國品牌中具有戰略性意義的車型會越來越多。
郭小戈
本文來源：http://news.163.com/17/1222/06/D687SBRJ00018AOP.html