2018年8月11日、12日两天，赛客M-CUP车队携经过季中升级的两台MG6赛车，参加了天马山赛车场举办的【2018赛季第二场“天马论驾”房车赛】。
在本场比赛的两回合决赛当中，赛客M-CUP车队一扫上一场的阴霾，爆发出了惊人的能量，两次包揽领奖台的前三名。
更加让人震惊的是，在两天的正赛当中，来自M-CUP车队的31号车手丁奇珑和22号车手魏鹏达，轮流刷新天马山赛道A组的圈速记录。两天的比赛，仿佛成了M-CUP的队内较量和刷圈表演赛。最终，天马山赛道A组的圈速记录由22号车手魏鹏达在周六正赛的第6圈做出，1:12.529 ！这个成绩比去年创造天马山赛道A组圈速记录1:14.328的i6赛车快了整整 1.8 秒！
熟悉并了解赛车的朋友们应该都很清楚，圈速提高1.8秒，对于赛车硬件制造上提升的要求是非常高的，可见今年M-CUP打造的MG6赛车的性能，远远超过了去年的i6赛车。当然，只有一台快车是远远不够的，这就像瓦特尔之于法拉利，汉密尔顿之于梅奔，重要性毋庸置疑，所以还需要一个顶级的车手，才能把大家智慧的结晶发挥出全部的性能。
庆幸的是，M-CUP虽然刚成立了一年，但团队里不仅有一群技术能力顶级，创造力惊人的专家攻城狮们，还同时拥有两个极具天赋的攻城狮车手。只有这样的团队，才能够一直不断地突破自我，挑战极限！
[M-CUP31号车手丁奇珑]
[M-CUP22号车手魏鹏达]
下面先跟随小编一起来探寻一下，本场创造新记录的MG6赛车到底升级了什么地方。
工欲善其事，必先利其器
要想不断的刷新记录，必须要有一辆跑的飞快的战车。M-CUP车队在首场比赛就展示出超凡实力的全新MG6赛车的基础上，继续升级。通过和M-CUP攻城狮们的旁敲侧击，小编得知此次升级主要包括了前舱的热管理控制，标定程序的优化，以及最最重要的一环——空气动力学套件的加持。
通过和M-CUP车队负责人的沟通得知，此次升级的重点——空力套件的设计、计算和调试，均是由来自M-CUP自己培养的小鲜肉攻城狮——周涛，独立操刀完成的。据M-CUP负责人介绍，周涛是去年进入上汽技术中心的新同事，目前在上汽技术中心试验认证部工作，别看他资历尚浅，但是读书时的经历却是给他的工作以及M-CUP车队带来了巨大收益。据了解，周涛在读研究生时，是重庆大学方程式赛车队空力套件负责人，同时担任车手。
不同寻常的经历，使得他在加入M-CUP之后，迅速找到了施展才华的平台，同时高效的工作也为车队能在第二场比赛当中再次突破自我奠定了基础。
下面我们通过一段视频对本赛季空力套件进行更深一步的了解。
车手评价
丁奇珑： “空气动力学套件的升级可以说作用非常大，经过周涛精密的计算和测试，配合上董晓晴（M-CUP车队的底盘专家）调试的底盘，真的是做到了高速弯稳定，低速弯灵活的特点。我最大的感受就是在两段大直道的末端进入重刹区，大力制动的情况下，车身比去年的i6要稳定的多，配合上新的制动系统，制动点可以明显的往后延迟，这极大的改善了去年赛车制动系统是薄弱环节的劣势。我相信这也是帮助我们在这场比赛当中能再次刷新天马赛道A组记录的一个关键因素。”（丁奇珑在周六的排位赛以1:12.579率先刷新了圈速记录）
[M-CUP底盘专家董晓晴]
赛程回顾 一
8月11日上午，经过20分钟紧张激烈的排位赛后，丁奇珑在他个人的首个飞驰圈就以1:12.579的单圈成绩摘得杆位，同时刷新天马山赛道A组的圈速记录，队友魏鹏达以1:12.724，仅仅落后0.145秒的成绩取得排位第二，与队友包揽头排起跑，队友金晓寅取得排位第三。M-CUP车队的巨大优势犹如管中窥豹——可见一斑，整个车队都为之欢欣鼓舞，大家都期待着下午精彩的正赛。
经过了中午的休整，下午4点正赛正式打响。
头排起跑的丁奇珑和魏鹏达在5盏红灯熄灭的瞬间，犹如离弦的箭一样，迅速飞奔出去。在一圈以后，两台战车已经建立起了巨大的优势。
但是两位车手并没有因此而放慢脚步，反而开始了“M-CUP队内争夺战”。赛后小编得知一个小插曲，起步阶段，丁奇珑由于变速箱机械硬件出了一点小问题，导致起步升2档受阻，使得队友魏鹏达率先抢入1号弯，但是杆位起跑的丁奇珑并没有因此放弃追赶的脚步。在与魏鹏达缠斗4圈以后，第五圈的大直道末端，丁奇珑延迟刹车点，抢占了1号弯内线，率先出弯，完成超越。同时由于大力制动，也造成了轮胎抱死，赛车近乎是漂移着过完1号弯，好在有惊无险。
随后，魏鹏达在第6圈做出了全场最快单圈，1:12.529，把队友丁奇珑的排位成绩再次提高了0.05秒，同时也再一次刷新了天马山赛道A组的圈速记录！
此后，两台战车将后面的所有车手越拉越远，并且将这一顺位一直保持到了终点线。
回到P房，两位车手展现出了良好的队内关系，丁奇珑主动走向魏鹏达，为场上的那次超越向队友打招呼。魏鹏达则表示这是一次精彩的超越，并且对丁奇珑首次完成Pole to win表示祝贺。队友金晓寅斩获季军。
在这里小编也对M-CUP的负责人丁奇珑率队4年来的首个Pole to win表示祝贺！
赛程回顾 二
在经过了首轮决赛的全胜之后，8月12日风云突变，上海遭受了台风“摩羯”的影响，普降暴雨，天马山赛车场也没有例外。
虽然赛前雨势渐微，但谁也不知道会不会再次突然降雨。为了保险起见，3台赛车全部都采用了雨胎起跑的策略。然而车队经理王成的经验的确老道，在临上场的前一刻，突然决定两台MG6采用干胎起跑。车队的机械师也十分给力，以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当仁不让之势，迅速换好了两台战车的轮胎。
同时，空力专家、底盘专家、数据分析专家在集体分析了天气数据后，也对车辆迅速进行了相应调整。 （小编只能说，都是大神，佩服佩服！）
由于第二轮正赛是第一轮正赛排位的倒序发车，因此我们的三台战车此役将从最后三个位置起跑，一场超车大战即将拉开序幕。
随着五盏红灯的熄灭，第二轮正赛正式开打。丁奇珑和魏鹏达再次凭借着良好的起步控制，在过完一号弯以后，就已经追至第三和第四位。
[丁奇珑车载镜头]
一圈过后，在一号弯前，丁奇珑占据外线，选择了和对手不一样的进弯节奏和路线，一举在出弯以后连超两辆，率先取得领先位置。
随后队友魏鹏达也完成了对前车的超越，来到领跑的丁奇珑身后。
此后两台领跑的MG6战车开始了焦灼的争夺战，现场大屏幕不断地被两人的最快圈速轮流刷紫。
进入第8圈时，两人激战正酣，距离也越来越近。
当进入第11号弯时，突然发生了意外，领先的丁奇珑率先进入弯心，但突然出现在赛道当中的轮胎墙让丁奇珑措不及防，险些撞上去，他急打方向向右躲避，但由于车速太快，导致车辆上了草地。
后方的魏鹏达反应奇快，精准的操控，使得在转瞬之间完成了超越，跃升至全场第一。
随后，两人将此位置一直保持到了终点。
最终，在第二轮正赛当中，魏鹏达夺得了冠军，并且在路面湿滑的情况下，再次做出全场最快圈速1:13.753，队友丁奇珑夺得亚军，金晓寅再次获得季军。
[冲线时刻]
赛后魏鹏达和丁奇珑再度互相拥抱，大家都表示这是一场精彩的对决。
[颁奖典礼香槟时刻]
至此，2018年第二场“天马论驾”全部结束，赛客M-CUP车队以两场包揽领奖台，以及连续两天刷新A组赛道记录的绝对优势，再次向人们展示了整个团队的魅力，诠释了MG品牌源于赛道的基因，更落实了MG品牌重回赛道的步伐。
两天的成绩，同时也证明着，全新MG6不仅是一台内外兼修的好产品，更是能走上战场的铁血战将。
正如视频当中M-CUP的空气动力学专家周涛所说的那样，通过赛道的洗礼，把工程开发的技术和经验带回到量产的产品当中，这才是M-CUP团队的初衷，也是将长期坚持做下去的意义。
那么，我们下一场比赛再见！
精彩花絮图集
上汽M-CUP赛车俱乐部
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