（原標題：西安“出行半徑”18.3公裏）
11月16日，一份有趣的“城市星雲圖”展示了城市出行情況，西安城市出行半徑18.3公裏。值得注意的是，大寨路、礦山路等新興區域成為潛在的商業價值新熱點。
西安路網呈方格網式結構
城市出行半徑排全國34位
在西安工作和生活，你外出愛去哪裏？有沒注意過出行軌跡？近日，滴滴出行根據國家統計局等數據和交通數據，對出行量和人口數量較多的一百座城市進行分析，測算出出行半徑並繪製出百城“星雲圖”。城市半徑是以市中心為原點，絕大多數（超過90%）出行起點或終點都分布在以此為半徑的圓圈之內。
調研稱，城市擴張是經濟發展和人口集聚的結果，城市出行半徑和其經濟發展水平具有高度正相關聯係，經濟較發達、人口淨流入地區的城市半徑往往更大。北京的出行半徑已增長至31.7公裏，幾乎覆蓋整個六環城區。
華商報記者注意到，西安城市出行半徑18.3公裏，在全國百城中排第34位；寶雞12.4公裏，排第63位；鹹陽10.7公裏，排第76位。西安的路網結構如棋盤一般縱橫交錯，是方格網式城市結構的典型代表。
西安市民周末日均出行量比工作日高20%
從出行量分布及規律看，西安市民出行早高峰在8：00-9：00，晚高峰為18：00-19：00，21：00左右會出現小的夜高峰，周末日均出行量比工作日高20%。
西部數字經濟研究院院長張鴻對華商報記者分析，這份數據有一定代表性，較好地反映了交通出行軌跡和區域商貿物流、城市經濟發展的關係。人口和車輛流動，以及信息和數據的流動可以反映城市活躍程度和商圈等繁榮程度。如今人們吃、住、行都會產生大量數據，建議西安更加重視數字經濟方麵投入，收集交通出行、擁堵、餐飲等各類數據，進行完善、歸納整理，結合西安的區域特點建立精準的數據庫，培育相關公司和產業，通過產業化運營轉化為自己的硬產品落地。
丈八四路 大寨路等處
早高峰出行需求旺盛
相信很多人對全球夜間燈光地圖記憶猶新，除了通過城市的燈光觀察人類活動和經濟動態，還可以通過流動情況反映城市活躍程度和繁榮程度。
西安市民打車出行需求較為旺盛的熱點區域是哪些呢？這份數據顯示，工作日早高峰（8：00-9：00）從全西安市範圍內的打車出行熱力圖分布來看，出行需求旺盛的地區主要集中在雁塔區、未央區，如丈八四路、長安立交、大寨路、礦山路等區域。
數據分析顯示，雁塔區是西安市中心城區最大的城市核心區，企業員工、大學生等出行需求旺盛。出行量較為集中的通勤路線主要分布在從西安北站向南到長安區的沿地鐵二號線周圍，以及從市中心鍾樓往西的西三環西二環附近。通勤主要集中在鍾樓西邊的西三環路周圍內部以及到市中心鍾樓，還有西安北客站周圍。
出行、消費大數據可發掘出城市潛在的商業價值
“一般來說，出行半徑越大、頻次越高，交通出行越旺盛，說明經濟活躍度越高。”西安城市經濟研究專家王建紅對華商報記者分析，城市人口出行越頻繁，說明人員聯絡溝通交流較多，相關商圈等更活躍，因此相關數據可以給城市和商貿科學規劃提供參考，轉化為商業成果並實現價值。
張鴻表示，交通出行、餐飲消費軌跡是信息經濟、數字經濟、智慧社會的一部分。通過數據可以主動發現人口流動趨勢、消費習慣、商貿物流變化等，可以為大到城市規劃，小到紅綠燈設置，甚至市民創業、開店選址等提供更加精準的參考和借鑒。
陝西師範大學經濟學博士畢超分析，通過大數據對城市人流的流動，可以發掘出城市潛在的商業價值。比如大寨路、礦山路出行如此活躍，從商業價值的角度來看，這些區域未來有著較高的價值。 華商報記者 黃濤
本文來源：http://news.163.com/17/1117/01/D3DH6T5H00018AOP.html